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新能源 新能源

近幾年中國汽車(chē)銷(xiāo)量整體呈每年下降態(tài)勢,而新能源汽車(chē)占比卻是呈上升態(tài)勢。相對于前幾年新能汽車(chē)集中在公共交通和網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域,今年新能源汽車(chē)的C端用戶(hù)比例同比增長(cháng)。


新能源汽車(chē)當下動(dòng)力源基本上都是鋰電池,新能源汽車(chē)的良性發(fā)展,必然會(huì )帶動(dòng)鋰電池產(chǎn)業(yè)及其上下游供應鏈。數據顯示,全球鋰電池規劃產(chǎn)能至2022年將增加至621GWh,未來(lái)三年增幅將達5倍以上,預計鋰電行業(yè)對應的新增設備投資額合計為1794億元左右。這意味著(zhù),當中能夠賦予中國鋰電裝備企業(yè)的市場(chǎng)空間將更加可觀(guān)。


事實(shí)上,鋰電池生產(chǎn)需投入大量設備,不可回避的是物料、半成品、成品的工廠(chǎng)內輸送是否穩定、順暢成了制約產(chǎn)量及質(zhì)量的重要因素。智能物流技術(shù)在鋰電池生產(chǎn)環(huán)節起到保駕護航的作用。凱樂(lè )士作為一家快速發(fā)展的智能物流解決方案供應商,深諳鋰電行業(yè)需求和痛點(diǎn),具備豐富的物流經(jīng)驗和敢于創(chuàng )新的精神,
聚焦新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)制造裝備領(lǐng)域的智能物流系統整體解決方案,在前段自動(dòng)上料,中段化成、分容立庫,后段PACK線(xiàn)輸送,都有成熟的解決方案和項目案例。

行業(yè)特點(diǎn)

貨物輸送量大,單盤(pán)貨物重,人力成本高

對設備的自動(dòng)化程度、生產(chǎn)效率要求很高,要求快速反應異常點(diǎn)和修復

對生產(chǎn)作業(yè)車(chē)間溫度、濕度等環(huán)境要求高

物流路徑復雜,空間布局緊湊,方案規劃、設計難度高

電池信息追溯量大,各工藝段之間有物流和信息流的互相傳遞

凱樂(lè )士解決方案優(yōu)勢

降低人工依賴(lài)度,防止物料損壞,提升自動(dòng)化水平

提供強大的調度系統,并保證其穩定性

實(shí)現物流信息網(wǎng)絡(luò )的互聯(lián)互通及管理的高效化、可視化

保持與整體生產(chǎn)節拍的協(xié)調性,實(shí)現生產(chǎn)工藝的自動(dòng)化無(wú)縫對接

按照分層、模塊化、標準化設計理念,豐富產(chǎn)品類(lèi)別,縮短交期,降低成本

科學(xué)、高效的項目組織與管理方法,交鑰匙工程,使客戶(hù)滿(mǎn)意

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